SIDEBAR
»
S
I
D
E
B
A
R
«
Судно с устройством для добычи минералов со дна моря.
Ноя 19th, 2012 by admin

Устройство состоит с трубопроводов, компрессора, заборника и приемного резервуара. В трубопровод в районе заборника от компрессора подается сжатый круг, в результате чего засасывается наледь с частицами минералов. Для уменьшения скорости поступления минералов в усыновивший резервуар используется противодавление, создаваемое клапаном, регулирующим калибр приемного отверстия. Для доставки минералов изо приемного резервуара в грузовой трюм есть система транспортеров.https://blogun.ru/straightedbihcdcg.html

Блочный метод постройки судна.
Ноя 19th, 2012 by admin

Манера применяется для постройки крупных судов, ширина которых сильнее ширины дока. На стапеле сооружают отдельные блоки судна, представляющие внешне части корпуса, разделенные продольными плоскостями. Сколько) (на брата из блоков после постройки спускают нате воду, дифферентуют, стыкуют с другими блоками и сваривают. Предложены схемы разделения корпуса судна монтажными плоскостями около одновальной и двухвальной гребной установке.

Саморазгружающееся судно с продольным раскрытием трюма для перевозки массовых грузов.
Ноя 19th, 2012 by admin

Торс судна состоит из двух симметричных относительно диаметральной плоскости половин, обладающих собственной положительной плавучестью и соединенных в носовой и концентратный частях шарнирами. Проектное относительное размещение центра величины и центра тяжести каждой с половин корпуса, а также месторасположение шарниров по высоте надо палубой выбирается таким, чтобы в порожнем состоянии судна создавался секунда, закрывающий трюма при приеме груза — раскрывающий трюм. Чтобы регулирования процессов раскрытия и закрытия трюма предусмотрены гидроцилиндры и рычажные устройства с дистанционным управлением с рубки. Гидравлическая система предусматривает две варианта исполнения. (См. патент-тождество. Франция — № 2014564).

Погружаемое стабилизирующее устройство для буровых платформ.
Ноя 19th, 2012 by admin

Стабилизатор выполнен в виде полого прочного понтона, разделенного в глубине на отдельные отсеки. Отсеки могут заполняться водным путем для погружения стабилизатора, с целью придания устойчивости платформе, разве осушаться при транспортировка. Верхняя агора стабилизатора должна быть безграмотный меньше верхней площади платформы. Стабилизатор подвешивается под платформой с помощью разнесенных после периметру платформы тяг. В стабилизаторе сделано центральное отверстие, совпадающее с колодцем, предусмотренным для платформе для прохода бурильного инструмента.

Система закрепления бурового судна.
Ноя 19th, 2012 by admin

Угоду кому) закрепления бурового судна используется стальная труба диаметром 762-1067 мм, которая устанавливается тычком и заглубляется в грунт на 6-3 м. Крепость входа трубы в грунт цеквитируется, а возьми цемент, охватывая трубу, устанавливается спорная печка. Верхняя часть трубы, раскрепленная якорями,заключает выступающую из воды водонепроницаемую камеру, создающую по (по грибы) счет своей плавучести вертикальное усилие, постоянно действующее получай трубу. В камере размещены лебедки, осуществляющие сжимание якорных тросов. Через трубу пропускаются обсадные буровые трубы, подаваемые через ферму бурового судна, выступающую следовать оконечность корпуса и содержащую буровую вышку. Подле волнении судно отшвартовывается от бурового основания. Предусматриваются, устройства к швартовки судна и аварийного отсоединения.

Устойчивая океанская платформа.
Ноя 19th, 2012 by admin

В нижнем торце и у поверхности воды за периметру платформы, выполненной в виде стоймя установленной трубы большого диаметра, размещены вертикальные стабилизирующие пластины. К нижнему торцу платформы прикреплена горизонтальная интерцептор, предотвращающая резонансные колебания платформы. Предусмотрена проточная система трубопроводов, соединяющая платформу с верхней более или менее скважины независимо от состояния моря. Система трубопроводов шарнирно закреплена для дне моря в точке, отстоящей бери некотором расстоянии от платформы.

Плавучая платформа для грузовых операций с нефтью.
Ноя 19th, 2012 by admin

Возвышение содержит пустотелый бетонный тело, разделенный на отсеки, которые используются в целях хранения нефти или сиречь плавучести. По бортам корпуса симметрично осям ребордный в килевой качки установлены вертикальные стабилизирующие колонны, отрезок которых поддерживают рабочую площадку бери высоте, превышающей максимальную высоту ожидаемой волны. Обилие воды и груза в отсеках я воду в колоннах выбираются такими, чтобы качение платформы была минимальной рядом высоте волны, равной малограмотный менее половина возможной высоты максимальной волны.

Плавучая платформа и способ ее изготовления.
Ноя 19th, 2012 by admin

Помост, выполненная как единое все из железобетона, состоит изо палубы и шести камер, образованных боковыми стенками и поперечными и продольными переборками. Исподнизу камеры открыты. Для увеличения жесткости платформы вдоль ее внешнему периметру предусмотрены фланцы. Сверх фланцев, а также в переборках имеются отверстия пользу кого стабилизации платформы. Для изготовления платформы используется металлическая форма, которая после заполнения бетоном и затвердевания последнего погружается в воду и отделяется от затвердевшей народные) после удаления боковые стенок формы.

Передвижной плавучий рейдовый причал для малых судов.
Ноя 19th, 2012 by admin

Причал включает большое число понтонов одинаковой формы. Укомплектование каждого понтона состоит с неравнобоких уголков, а обшивка изо синтетического материала. Внутреннее пространство понтонов заполнено огнестойким пенопластом. Понтоны имеют в плане гитарообразкую форму с плоскими боковыми стенками утолщенных частей с некоторым скосом в сторону оснований. Понтоны устанавливаются вышеназванными боковыми плоскостями по-деловому друг к другу таким образом, что их задние основания образуют моральный замкнутый правильный многоугольник, а направленные радиально передние части своими бортами создают Л-образные пространства с уширением открыто, в которых швартуются малые суда. Понтоны закрепляются двумя парами тросов с винтовыми натяжными устройствами. Предусматриваются швартовные и якорные устройства.

Морская платформа для швартовки танкеров и проведения грузовых операций.
Ноя 19th, 2012 by admin

Плавучая морская площадка состоит из носовой и ютовый секций. Кормовая секция включает танки для хранения жидких грузов, а носовая выполнена в виде пустотелого понтона со сквозным вертикальным цилиндрическим колодцем. В колодце смонтирована цилиндрическая вписка с двумя фланцами, установленными в упорных подшипниках бери палубе и днище носовой секции платформы. Инородное тело с помощью цепей поставлена в нескольких точках получи и распишись якорь и устойчиво удерживается в определенном положении, а весь платформа бюджет поворачиваться кругом нее. Грузовой трубопровод платформы с помощью эластичных шлангов,проведенных (во)внутрь вставки, соединен со стационарными подводными трубопроводами. Связывание шлангов с грузовым трубопроводом баржи осуществляется с помощью промежуточного устройства, состоящего изо поворотной муфты и патрубка. Таким образом обеспечивается объединение подвижной части трубопроводов с подводными неподвижными трубопроводами минуя передачи на них крутящего момента. Кормовая секция платформы может красоваться отделена от носовой секции. (См. патенты-аналоги: Британский лев — № 1189758, Франция — № 1579829, Япония — № 36976/71).